此次疫情对我国船舶工业带来了不小的影响，但危与机并存。疫情的影响本身对行业就是一种产能出清，这给予船舶制造行业整合、提升竞争力的机会。

国际油价大幅下跌，航运企业成本下降，各国原油进口需求激增，将使得运输需求激增。在油价和造船价格均低的同时，造船订单会有所增加。

据悉，1月21日至2月6日，中船澄西船舶修造有限公司共有15艘船相继完工出厂；3月10日，全球较大木屑船在中船澄西下水。2月18日，上海外高桥造船有限公司建造的一座JU2000E型海上自升式钻井平台交付离厂；3月7日，外高桥造船大型邮轮船厂一艘海上浮式生产储油船（FPSO）、一艘21万吨纽卡斯尔型散货船艏艉两个巨型分段同时起浮。

2月28日，外高桥造船与新加坡船东签署2艘15.8万吨苏伊士型油船合同，这是双方继2019年12月签约全球首艘21万吨双燃料散货船项目后，短期内再次签订的新订单。

此外，沪东重机有限公司于近期成功承接2份盾构订单，签订5+3台低速柴油机合同，获得首批6G70ME-C10.5-GI-HPSCR双燃料低速机。

这些履约交付和新签订单捷报频传，说明船舶市场反弹回升是必然趋势。